Dunărea în Viena: cum și-a îmblânzit un oraș fluviul

Pe scurt

Vizitatorii vin convinși că Dunărea albastră curge pe lângă Catedrala Sf. Ștefan. Nu e așa. Fluviul care a modelat Viena trece la câțiva kilometri est de centrul vechi, printr-o albie dreaptă săpată în anii 1870, iar ce vezi din centru e Canalul Dunării, un fost braț îngust. Dacă înțelegi cum s-a ajuns aici, înțelegi mare parte din forma orașului.

• Canalul Dunării (Donaukanal): brațul vechi cel mai apropiat de centru, cu baruri, artă stradală și piste de biciclete.
• Dunărea (fluviul principal): îndreptată între 1870 și 1875.
• Insula Dunării și Dunărea Nouă: un canal de descărcare a apelor mari și o insulă de 21 de kilometri, construite în anii 1970 și 1980.
• Alte Donau: un braț tăiat de fluviu, azi un lac liniștit pentru înot și canotaj.
• Dincolo de fluviu: districtele Floridsdorf și Donaustadt, pe care vienezii le numesc pe jumătate în glumă „Transdanubia”.

Un oraș la un vad al fluviului

Dunărea curge aproximativ 2.850 km, din Pădurea Neagră până la Marea Neagră, unde se varsă prin Delta Dunării, în România — iar Viena există datorită ei. Romanii și-au așezat castrul Vindobona pe o terasă deasupra fluviului, ca parte a frontierei dunărene. Viena medievală a crescut în locul în care fluviul, ieșind dintre dealurile Pădurii Vienei, la Kahlenberg și Leopoldsberg, se întinde pe o câmpie largă. Comerțul orașului depindea de apă, iar mica Biserică Sf. Rupert, considerată prin tradiție cea mai veche din Viena, stă deasupra locului unde era odinioară debarcaderul.

Dunărea nu e singurul râu din povestea Vienei. Orașul își trage, cel mai probabil, numele de la mult mai micul râu Wien, care curge azi printr-o albie de piatră prin Stadtpark, înainte să se verse în Canalul Dunării.

Un fluviu neîmblânzit

Până în secolul al XIX-lea, Dunărea din dreptul Vienei nu era un singur fluviu, ci un labirint de brațe schimbătoare, bancuri de pietriș și insule împădurite. Praterul și Augarten erau lunci. În fiecare primăvară, și adesea iarna, când sloiurile blocau brațele, apa amenința suburbiile; inundația cu gheață din 1830 a devastat Leopoldstadt, aflat în zona joasă. Podurile trebuiau refăcute iar și iar, iar navigația era imprevizibilă.

Marea regularizare (1870–1875)

După decenii de dezbateri, guvernul imperial, provincia și orașul au căzut de acord să sape o albie nouă, dreaptă. Între 1870 și 1875, inginerii au săpat la est de oraș un canal lat de aproape 300 de metri, cu o luncă largă de inundație pe malul stâng. Vechiul braț principal, tăiat de fluviu, a devenit Alte Donau; brațul cel mai apropiat de oraș a fost păstrat și regularizat drept Canalul Dunării.

Regularizarea a eliberat teren pentru construcții. Pe noile maluri au apărut Handelskai cu depozitele lui, zona căii ferate Nordbahn și, cu timpul, cartiere noi. Canalul Dunării a devenit navigabil, iar în anii 1890 Otto Wagner a proiectat stăvilarul și clădirile ecluzei de la Nussdorf, unde canalul se desparte de fluviul principal — unul dintre puținele locuri în care arhitectura Vienei 1900 se întâlnește cu ingineria fluvială.

Secolul XX: poduri, un turn și o insulă

Fluviul a rămas o barieră. Districtele de pe malul stâng au rămas pe jumătate rurale timp de decenii, legate de oraș prin doar câteva poduri. Două date ies în evidență.

1964. Pentru o expoziție internațională de grădinărit, orașul a transformat o fostă groapă de gunoi și un poligon de tragere de lângă fluviu în Donaupark și a ridicat în mijlocul lui Turnul Dunării, înalt de 150 de metri. Cincisprezece ani mai târziu s-a deschis alături UNO City (Centrul Internațional Viena), care a făcut din Viena unul dintre sediile Națiunilor Unite și a mutat centrul de greutate al orașului peste apă.

1 august 1976. Într-o duminică dimineața devreme, vechiul Reichsbrücke, podul principal spre malul stâng, s-a prăbușit în Dunăre. Podul reconstruit poartă azi metroul U1 peste fluviu, iar șocul a grăbit modernizarea întregii zone riverane.

Insula Dunării

Regularizarea din anii 1870 lăsase un punct slab: lunca de pe malul stâng nu putea prelua cele mai mari viituri. Între 1972 și 1988, orașul a săpat Dunărea Nouă, un canal de descărcare paralel cu fluviul, iar din pământul excavat a înălțat între ele Insula Dunării, lungă de vreo 21 km și lată de doar câteva sute de metri. Când Dunărea crește, stăvilarele se deschid, iar Dunărea Nouă duce surplusul de apă pe lângă oraș. Sistemul a ținut Viena la adăpost în timpul marilor inundații din Europa Centrală din ultimele decenii.

Ce a început ca protecție împotriva inundațiilor a devenit spațiul în aer liber preferat al orașului. Insula Dunării e fără mașini, cu plaje, piste de biciclete și role, locuri de grătar și zone pentru nudiști. În fiecare vară găzduiește Donauinselfest, un festival gratuit de muzică în aer liber, ținut de obicei la sfârșitul lui iunie; în 2026 a fost mutat la început de iulie. Pe insulă ajungi cu U1 (Donauinsel) și U6 (Neue Donau), iar U2 traversează fluviul mai la sud, pe podul Donaustadt.

Alte Donau și Lobau

Alte Donau, în Donaustadt, e un lac liniștit și curbat, fost braț al fluviului. Vienezii înoată la ștrandurile de aici — cel mai mare, Gänsehäufel, ocupă o insulă întreagă —, navighează cu bărci mici, închiriază bărci cu vâsle și, în iernile geroase, uneori patinează pe gheață. Restaurantele de pe mal, precum Das Bootshaus, fac din el o destinație pentru serile de vară.

Mai în aval, Lobau e partea vieneză a Parcului Național Donau-Auen, una dintre ultimele mari păduri de luncă intacte din Europa Centrală. E un loc cu brațe vechi, stârci și castori, la care ajungi cu autobuzul de la metrou — și o amintire a felului în care arăta toată Dunărea vieneză înainte să vină inginerii.

Canalul Dunării azi

Timp de decenii, canalul a fost o margine neglijată, betonată. Din anii 2000, malurile lui s-au umplut de baruri de vară, terase-plajă, restaurante și o parte din cea mai bună artă stradală a Vienei. Într-o seară caldă, plimbă-te de la Schwedenplatz spre Rossauer Lände sau mănâncă la Otto am Donaukanal, pe partea dinspre Leopoldstadt. Tot de pe canal pleacă vapoarele de agrement și Twin City Liner; ghidul nostru al croazierelor pe Dunăre explică ce curse merită.

„Dunărea albastră”

Johann Strauss fiul a compus *An der schönen blauen Donau* în 1867, după înfrângerea imperiului de către Prusia, când orașul avea nevoie de puțină voie bună. Fluviul n-a fost niciodată cu adevărat albastru — de obicei e verde-cenușiu sau maroniu —, dar valsul a devenit imnul neoficial al Austriei și încheie în fiecare an Concertul de Anul Nou. Povestea muzicii o găsești în muzica în Viena.

Cum vezi Dunărea cu ochii tăi

• De sus: din Turnul Dunării sau de la belvederea Kahlenberg, de unde tot sistemul fluvial se întinde sub tine.
• Pe apă: cu Twin City Liner până la Bratislava sau cu vapoarele din Wachau, cea mai frumoasă porțiune a Dunării austriece.
• Pe jos sau cu bicicleta: Insula Dunării de la un capăt la altul sau Hauptallee din Prater, spre fluviu.
• La o baie: Alte Donau, în iulie și august. Verifică întâi vremea.